2026年5月28日，深圳地铁29号线红树湾南站的盾构始发井浇筑完成。 工地上，混凝土搅拌车进出不停，这项工程意味着这条线路离盾构机下井挖隧道又近了一步。
29号线一期全长11.3公里，设9座车站，从红树湾南一路向北到兴东，全是地下线。 2024年9月开工，预计2029年7月通车。 工期大概五年，在深圳地铁建设里算正常节奏。
9个站，11公里。 放在深圳地铁网络里确实不起眼。 但它经过的地方值得翻一下地图：红树湾南、白石洲、白石洲北、大沙河公园东、珠光、西丽东、西丽高铁站、西丽西、兴东。
被砍掉的那一站
2023年10月，29号线第一次公示规划的时候有10个站，多出来一个叫白石路站。
四个月后，这个站被取消了。
官方给出的解释很具体：白石路站位置要避开在建的天音大厦地下室，车站北侧区间得从华侨城国家湿地公园的生态保护红线里穿过去。 为了不破坏湿地，决定取消设站，同时调整红树湾南到白石洲的区间线型。
生态红线不能碰，这个道理都懂。 但白石路两侧确实有居民，尤其是旧村的大量租户。 规划在纸上画线容易，落地的时候碰上既有建筑、地下管线、生态红线，哪一样都可能让图纸重画。 有网友在南都的报道下留言：设站只考虑写字楼，不管旧村居民。 规划没有完美方案，只有取舍，这个取舍的结果就是少了一个站。
9个站的格局定下来之后，没有再变过。
红树湾南站先动了
全线9个站里，红树湾南是进度最快的。 2026年1月，车站主体结构首块底板浇筑完成；5月，盾构始发井也浇筑完了。 这个站位于深圳湾超级总部基地核心区，地下三层岛式站台，全长406米，将来可以和9号线、11号线换乘。
2026年6月，深圳市规划和自然资源局公示了红树湾南到白石洲区间项目的总平面图，全长约1585米，南北向敷设。 同一个月，白石洲到白石洲北区间等5项项目用地也获得了南山区政府批复。 按照这个节奏，全线已经进入实质性施工阶段。
招标信息也在同步推进。 2026年6月，29号线一期工程的环控系统设备采购启动了招标程序，预计7月到9月完成招标。 环控系统指的是通风空调、防排烟这些设备，地铁土建做到一定阶段就要开始设备采购了。
站点背后的片区
红树湾南站所在的深圳湾超级总部基地，用地面积约117公顷，规划开发建筑面积约520万平方米。 这里被定位为深圳未来最高端的片区之一。 29号线在这里设站，等于是给这个片区加了一条向北的出口。
白石洲站和白石洲北站两个站，分别覆盖了不同的人群。 白石洲站靠近深南大道，可以和1号线、在建的20号线换乘，服务的是写字楼办公人群。 白石洲北站离旧村更近，主要是方便租户出行。 有当地居民在大公网的报道中提到，白石洲旧改项目改造面积达1300万平方米，涉及五个自然村，未来将打造成集居住、商业、办公、文化于一体的现代化城市片区。 两个站一个服务现在，一个服务未来。
西丽高铁站是29号线上最特殊的一个站。 这不是普通的地铁站，而是一个综合交通枢纽，总投资370亿元。 13号线、15号线（在建）、27号线（在建）都会在这里设站，再加上深惠城际、深莞增城际铁路。 29号线在这里可以和三条地铁线换乘，相当于接入了整个大湾区的轨道网络。
北延线在规划中
29号线一期只到兴东站，再往北就没通了。 但光明的规划里预留了北延的接口。
2026年3月，《深圳市光明区国土空间分区规划（2021—2035年）》获批，明确要进一步研究优化29号线光明段的线站位方案。 光明区发改局在回应市民问询时表示，深圳市规划和自然资源部门正在开展29号线北延段的交通详细规划工作，规划方案还在编制中。
光明到南山之间的通勤，目前主要靠南光高速和龙大高速，早晚高峰经常堵。 13号线二期（北延）在建，计划2025年开通，但那是一条线，29号线北延如果能落地，光明就多了一条直达南山核心区的通道。 南山缺土地，光明缺人，29号线就是把这两端连起来的线。
关于北延线能不能纳入五期修编，市发改委的回应是“结合功能定位、片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘、投资效益等因素，统筹考虑”。 翻译一下：还在论证，钱和优先级都要算。
同乐停车场也值得提一句。 这个停车场选址在边检路、同双路、尚文路、前进路围合地块，用地面积约30公顷。 最有意思的是，它和15号线的车辆段采用上下叠层的布局——29号线在上，15号线在下。 地下空间利用到这种程度，在别的城市很少见。
29号线建成后，从西丽到深圳湾超级总部不用再绕行，从光明到南山也有了第二条直达通道。 但这些都是2029年之后的事了。 现在能看到的，是工地上的围挡、浇筑完成的底板、公示栏里的规划图。 一个站被砍掉，两个区在博弈，三个板块被串起来。 一条11公里的线，藏着城市规划的账本——什么地方能建，什么地方不能碰，钱往哪里花，先建哪一段。
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