本田Civic Type R一直是不少性能车迷心中的前驱性能代表，而现在日本媒体再传出，本田可能进一步推出一款更加特别的Civic Type R HRC，最快有望在2027年正式量产。这款HRC版本其实早有预告。今年东京改装车展（Tokyo Auto Salon）上，本田就曾带来Civic Type R HRC概念车。当时这辆车已经换上比普通FL5 Civic Type R更加激进的空力套件，而如今日媒进一步指出，这辆概念车可能不只是用来展示，本田也有机会将它作为实际测试车，继续开发未来的HRC量产版本。
HRC，全名Honda Racing Corporation，是本田负责赛车项目的部门，参与Formula 1、MotoGP以及Super GT等赛事。因此，HRC这个名字如果正式出现在Civic Type R上，重点自然不只是外观，而是有望把更多赛车领域的技术和经验带到量产车。
根据日媒报道，Civic Type R HRC最快可能在2027年登场，并以即将小改款的FL5 Civic Type R作为基础。不过，目前本田还没有正式公布小改款FL5的具体计划，因此这部分仍属于市场传闻。
而且这款HRC版本的开发方向似乎也不是单纯追求纽博格林圈速。据报道，负责Type R开发的Kakinuma Hideki希望HRC版本能够在整体性能上取得更加均衡的提升，而不是为了刷出更快的单圈成绩，就把车辆调校成一辆极端的赛道机器。
因此，未来HRC版本的升级重点可能会放在操控、散热、制动以及空气动力学等方面，让车辆在真正上赛道之后能够有更全面的表现。
从目前曝光的概念车来看，本田已经展示了这款车的设计方向。车头换上更大的进气口，并加入双重导流结构，前唇也进一步向外延伸；来到车尾，则可以看到更大型的尾翼端板以及更加厚实的后扩散器。
下方进气格栅后方还配备了HRC标志性的散热器，而概念车同时使用Akrapovič排气系统。当然，这些配备最终能否完整出现在量产版本上，目前还无法确定。
相比外观，真正让车迷期待的，还是底盘和动力方面的变化。目前日媒传出的消息包括重新调校悬挂系统、更大型的制动系统、锻造轮圈以及更多碳纤维部件，同时通过轻量化处理进一步降低车重。据报道，HRC版本可能比普通Civic Type R轻约23kg。
至于引擎部分，也有日媒猜测，HRC版本未来可能与HRC参加Super Taikyu赛事所使用的K20C引擎技术有所关联。不过需要强调的是，本田目前并没有确认这个说法，因此现阶段还不能把赛车K20C与未来量产车直接画上等号。
目前美国市场的Civic Type R搭载2.0L涡轮增压四缸引擎，最大马力为315HP，而日媒的报道则指出，HRC版本的输出可能提升至约340PS (335HP)。
售价方面，有传闻说这辆车售价700万日元，相比当地标准版Civic Type R约618万日元的售价，高出约82万日元。
这样的定位也意味着Civic Type R HRC不会只是普通车型阵容里的一个高阶版本，而更像是一款面向性能车迷的低产量特别车型。如果本田最终真的把HRC技术带进Civic Type R，这也会让Type R这个性能招牌进一步往赛车化方向发展。
毕竟本田已经拥有Type R这个经典性能车名字，而HRC则代表品牌真正的赛车部门。两者结合之后，重点就不只是“多了多少马力”，而是能不能把赛车开发过程中对于空气动力学、散热、悬挂以及制动的经验，真正转化成一辆可以合法上路的性能车。
如果这些传闻最终有部分成为现实，这款HRC版本确实会让Civic Type R变得更加有意思。尤其在性能车越来越电动化的今天，一辆继续坚持2.0L涡轮增压引擎、前轮驱动以及驾驶乐趣的特别版车型，本身就已经相当难得。
注：我们可以客观研究、学习他国汽车工业的长处，但绝不能忘记民族过往的苦难。以史为鉴，勿忘国耻
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